小鹏要当“小米”，盯上了“年青东谈主的第一款车”。

3月19日，小鹏汽车（09868.HK, NYSE:XPEV）发布2023年第四季度及全年财报。2023年第四季度，小鹏汽车完了营收130.5亿元，较2022年同期增长154%；净耗损为13.48亿元，同比收窄42.9%；汽车毛利率为4.1%。

就2023年来看，小鹏汽车完了营收306.8亿元，同比增长14.2%；净耗损为103.8亿元，2022年则为91.4亿元，耗损幅度同比扩大13.6%；全年汽车毛利率为-1.6%。

就销量来看，2023年，小鹏汽车销量为14.16万辆。小鹏汽车方面猜测，2024年第一季度总收入为58亿元至62亿元；猜测第一季度托付量为2.1万辆至2.25万辆。

年耗损超百亿元、汽车毛利率为负数，就2023年的财务发扬来看，小鹏汽车仍旧是三大造车新势力中处境最艰辛的一家。而行将面世的廉价品牌，则被小鹏汽车奉求厚望。

关于汽车阛阓的犀利竞争，小鹏汽车CEO何小鹏在财报电话会上再次强调，2024年到2027年将是中国智能电动车的淘汰赛，本年是中国汽车行业过问“高强度竞争”的第一年。

濒临犀利的竞争，何小鹏屡次强调，要陆续进行组织、渠谈、品牌等多方面的“变革”，往常小鹏的长板和短板都很凸起，畴昔将陆续补皆短板。

10万-15万元新品牌下月发布，畴昔三年车型将高达30个

在财报电话会议上，何小鹏暗示，小鹏汽车行将在4月北京车展细密发布全新品牌，细密缺陷10万-15万元区间汽车阛阓，首款车型将于本年第三季度上市托付。据小鹏汽车高层在财报电话会议上浮现，该新品牌名为“MONA”。

MONA其实是小鹏汽车向滴滴出行收购的智能电动汽车名目。昨年8月28日，滴滴出行与小鹏汽车共同文告达成计谋互助，这次互助中，滴滴将向小鹏出售智能电动汽车名目关系财富和研发才调。小鹏汽车将基于此打造一款A级智能电动汽车，名目代号“MONA”。

何小鹏说，“经由往常10年的准备，咱们终于准备好了咱们的新品牌，长途于打造年青东谈主的第一台智驾汽车。”

何小鹏先容，小鹏汽车将过问畴昔3年推出10多款全新车型的大产物周期，加上全球化和升级改款车型，量产车型总和量高达30个。小鹏将在范围化、智能化、国际化等多个维度上发力，同期补皆短板。

针对出海车型，何小鹏暗示，小鹏汽车筹谋在本年二季度面向全球阛阓推出G6的国际化左舵版块，下半年推出G6的右舵版块。他说，敬佩G6在全球阛阓的销量后劲比G9更大，将成为一款全球大单品。而在国外售售渠谈方面，小鹏将和会过与优质经销商的互助。

不外，关于小鹏汽车大范围投放产物的计谋，有分析师质疑其能否幸免新产物对老产物的冲击，如前几年通常出现总销量难以冲破瓶颈的情况。

对此，何小鹏回答说，从昨年齿首王凤英加入小鹏时，作念的第一件事情即是对产物、本事、坐蓐、品牌投放、阛阓营销等各方面进行狡计。

“咱们再行组建了咱们的通盘产物的团队，是以公共当今看到，咱们在本事上用一个扶摇架构、两套能源、两套智能化平台，就或者营救系数的事情。本色上，这都在咱们的狡计里。”他补充说。

学习传统车企？直营改换经销商，向三四线下千里

直营销售形态向来被以为是新势力车企的迫切上风之一，包括特斯拉、理念念、蔚来在内的繁密车企都接收直营形态，比亚迪、长安汽车等传统汽车企业也纷繁运转向直营形态靠近，而小鹏汽车却运转大举砍掉直营店、转投经销商。

何小鹏暗示，2023年，小鹏汽车总共淘汰了超130家门店，同期，引入了160家汽车经销商。

他暗示，这一轮渠谈升级，是小鹏汽车计谋的关节一环，这些协调影响了昨年第四季度和本年一季度的销售才调，然而灵验改善了小鹏的渠谈才调，何况阴私到了更多的三四线下千里阛阓。

瞻望2024年，何小鹏称，将会在莳植新店，同期进一步扩大销售渠谈的阴私，加速渠谈下千里到三四线城市，小鹏汽车门店到本年第三季度将会提高到600家。

何小鹏浮现，本年第二季度运转，小鹏汽车还将启动改动的经销商互助形态，通过设立半个月傍边的渠谈库存，加速末端托付速率，并充分激活经销商的积极性，有劲擢升销量。同期，小鹏汽车将通过系统和监察机制严格管控库存和世界长入的用户购买体验，幸免经销商销售形态的流弊。

此外，新品牌的销售渠谈亦然繁密分析师热心的问题。

何小鹏对此复兴说，“新品牌第一款车上市初期，会在当今渠谈门店开发零丁挂牌的展厅为主，然而跟着咱们新品牌产物线的丰富，咱们之后会禁止诞生零丁的经销商渠谈网罗，咱们渴望，在来岁、后年达到数百家零丁的门店。”

小鹏汽车好意思股开盘上升近5%，随后转跌，跌幅一度扩大至超5%，戒指19日收盘，小鹏汽车涨0.66%，报收9.89好意思元。