前不久，全新一代凯好意思瑞的上市引起不少消耗者温煦，同期，其新增的2.0L HEV油电混杂能源系统更是引东谈主详确。不外，最近有网友在后台推敲：型格e:HEV亦然接受2.0L油电混杂能源系统，两者间究竟有何分散呢？

为此，咱们今天就来为公共解答这一问题。

一款以电为主 一款以油为主

领先咱们来望望型格e:HEV，其搭载的本田第四代i-MMD混杂能源系统，是由2.0L自吸发动机、电机、能源电板与完毕器构成，主要接受以电力为主、燃油为辅的混杂能源时候。

至于凯好意思瑞HEV，接受的是第5代THS混杂能源系统，不异由2.0L自吸发动机、电机、电板构成，不外其所以油为主要能源。

简便点说，凯好意思瑞HEV的发动契机更早的进行能源干豫，而型格e:HEV基本只会在车速达到60km/h的时辰才会进行能源干豫。

恰是如斯，型格e:HEV在加快性能的发达会更为凸起，更遑急的是，型格算作A+级轿跑，用上了中大型车才有的2.0L混动系统，性能风凉感无庸赘述，其电动机功率是135kW，扭矩是315N·m，而凯好意思瑞HEV电动机功率为83kW，扭矩为206N·m，从数据上看就能发现两者有较大各异，型格e:HEV在性能上显然更风凉更强盛，更符合追求驾驶的消耗者。

多种格局 知足不同驾驶环境

除了性能以外，型格e:HEV以电力为主的时候也带来另一大上风，那等于提供更多的驾驶格局。据悉，型格e:HEV可进行纯电、混动或发动机直驱行驶，这么的平允无疑是或者知足不同的驾驶环境。

其中，在城市谈路行驶时，如车速不高或遭逢拥挤问题，接受纯电格局驱动，不仅节能更带来静谧的驾驶体验。

至于混动，很符合短途的郊区或城区使用，其通过发动机的初始发电，为电机提供驱动能源，况且还可认为电板充电。因此，混动格局不仅领有全扭矩输出，也能带来可以的燃油经济性发达。

顾名念念义，发动机直驱格局等于径直通过发动机为前轮提供联翩而至的能源，愈加符合高速行驶，而高速行驶也并不会带来太高的油耗，通过官方数据得知，其WLTC工况详尽油耗也仅需4.51L/100km。

操控性，大不调换

从以上就能发现，型格e:HEV的整套混动系统更强调度态发达，凯好意思瑞HEV主要所以巩固安逸为主，更符合追求家用的东谈主群，而型格更符合追求驾驶乐趣的年青东谈主。

为了进一步强化车辆属性，型格e:HEV在底盘筹办上也相对通顺化，由于基于Honda Architecture新架构打造，其在结构刚性、轻量化、低要点等方面均有所援救，同期，前麦弗逊式孤苦悬架、后多连杆式孤苦悬架，比较凯好意思瑞HEV的前麦弗逊式孤苦悬架、后双叉臂式孤苦悬架也都更小心操控性。跑车级的低车身——车高1415mm，相较凯好意思瑞的1450mm，型格更低的车辆要点，可以给以驾驶者更强的驾驶信心。

写在终末

可以发现，型格e:HEV是一款既小心经济性又具备高可玩性、有驾驶乐趣的油电混动车型，而凯好意思瑞HEV则是一款更想要竣事平衡实用的家用车。至于两者的混动时候在可靠性方面都无需追忆，毕竟本田和丰田都是外洋大厂，品性完好意思有保证，毕竟坊间双田车型几十万公里无大修的新闻比比齐是，值得信托。

终末再来聊聊这两台车奈何选？型格e:HEV接洽末端近3万的优惠，14-15万元就能买到高配以致顶配，而刚刚上市的第九代凯好意思瑞（双擎17.98万起）当今暂无优惠。如斯看来，14-15万即可买到比凯好意思瑞能源更强、驾控更具乐趣的型格混动版，确乎是现阶段最具性价比的采取了。