原标题：好意思欧唱衰电动车？跨国车企若何巧解难题

中青报·中青网见习记者 王志远 记者 张真皆　　

财报数据显现，公共集团2023年共托付汽车约924万辆，同比增长12%。其中，纯电车型托付量达到77.11万辆，同比增长35%，并在所有区域商场均收场销量增长。本年，公共集团将发起史上最大范围的居品攻势，推出跳跃30款新址品。视觉中国供图

公共汽车集团首席施行官奥博穆（右）示意，全球汽车电动化转型“冷热不均”，公共将领受愈加活泼的筹画战术。同期，当作中国商场排行第一的外洋汽车制造商，公共将陆续加大投资，赓续勉力于阐述引颈作用。视觉中国供图

干涉2024年以来，好意思国、欧洲常常在汽车电动化转型上“踩刹车”。

一边是好意思国政府放缓了关于汽车居品电动化转型的比例条目，欧洲也放缓了关于全面粗疏内燃机的条目；另一边则是苹果告示放手电动车筹画、疾驰告示放缓电动化的步履，丰田汽车会长丰田章男更是“火力全开”，示意“纯电动汽车的商场份额不会跳跃30%，剩余商场将由搀杂能源汽车、氢燃料电板汽车和燃油汽车共同占据”……

在此配景下，近日举行的公共2023年度财报媒体交流会，发出了隔绝顺水行舟的声息。

“公共汽车集团敬佩，电动化是移动出行的异日。”在交流会现场，公共汽车集团首席施行官奥博穆直言，刻下全球一些地区的汽车电动化转型速率令东说念主感触，但在其他一些地区的进展却不足预期。对此，公共汽车集团将领受愈加活泼的战术。

全球冷热不均，车企若何幸免四面受敌

中国电动汽车百东说念主会副理事长、中国汽车能源电板改换定约理事长董扬觉得，西洋的电动化转型“踩刹车”主如果因为碰到两大挑战。

“一是莫得建立雄壮的能源电板产业，依赖入口导致坐褥、蹧跶老本较高，新能源汽车与传统燃油车比拟价钱过于腾贵；二是充换电基础法子诱导速率较慢，普及程度不够，新能源汽车用户补能不便捷。”他示意，由于这两大清贫，用户“未见新能源车其利，预知新能源车其害”，导致商场增长从容。

奥博穆示意，在向电动化转型的过渡阶段，集团在狂妄投资电动出行边界的同期，仍将赓续提供具有竞争力、高效、极具商场劝诱力的燃油车型。“公共集团还在诸多商场推出改款和全新插电式搀杂能源汽车，进一步丰富居品矩阵。”

据他先容，公共集团将在本年发起史上最大范围的居品攻势。推出跳跃30款新址品，为全球用户提供包括燃油、纯电、插电混动在内的多元化居品组合，其中包括备受凝视的高端纯电动平台PPE车型。

2023年慎重的事迹进展大略是公共汽车隔绝“顺水行舟”的底气。

财报显现，公共集团前年全年托付汽车约924万辆，同比增长12%。其中，纯电车型托付量达到77.11万辆，同比增长35%，并在所有区域商场均收场销量增长；纯电车型在集团总托付量中的占比陆续攀升，创下8.3%的历史新高，第四季度更是达到约10%的峰值，由此推动集团再度领跑欧洲纯电商场。

公共汽车集团首席财务官兼首席运营官Arno Antlitz示意，恰是收货于电动化步履加快以及活泼的居品战术，公共集团在昔日一年获取了慎重的事迹进展。

据了解，公共集团2023年收场3223亿欧元的买卖收入，买卖利润达226亿欧元，税后净利润达179亿欧元，买卖销售文牍率仍保持在7.0%；不计原材料养殖品估值效应带来负面影响的买卖利润为258亿欧元，对应利润率为8%。

值得一提的是，2023年，公共集团各乘用车品牌均获取致密进展。除销量收场强盛增长外，各品牌在计入原材料估值影响后，未计入罕见状貌的买卖利润仍收场增长。汽车业务部门的净现款流上涨至107亿欧元，净流动性达到403亿欧元。

“尽管商场环境充满挑战，公共汽车集团在2023年仍获取了慎重的事迹进展。电动化步履加快以及活泼的居品战术使集团能够欢畅全球客户的庸俗需求。”奥博穆回想说，2023年亦然公共集团股东业务重组的关键一年。在“十点活动筹画”的多个边界，集团的进展速率跳跃预期。

用好中国商场势能与东说念主才红利

董扬告诉记者，在列国新能源汽车起步的第一阶段，不时需要政府通过减税、财政补贴等形态扩充普及。当新能源汽车发展到一定程度，酿成范围效益时，才会一方面使坐褥老本彰着下落，居品价钱愈加亲民；另一方面推动充换电基础法子大范围普及，让用户补能更便捷，充分体验到新能源汽车的居品上风。

“这么一来，汽车电动化转型便会干涉商场推动为主的第二阶段。”他觉得，中国当今已干涉商场推动为主的第二阶段，而西洋日等商场还停留在政府推动为主的第一阶段。

当作中国商场排行第一的外洋汽车制造商，公共汽车集团正不断融入中国汽车行业日月牙异的变化中。

公共汽车集团致密中国业务的董事贝瑞德示意：“基于‘在中国，为中国’战术和公共汽车集团干涉中国商场40年来的深厚布局，咱们快速为中国客户量身打造居品组合。”

为了更快地欢畅中国商场需求，把捏发展趋势，公共汽车集团一边加强原土化投资，栽植自己研发实力；一边与中国企业积极协作，作念大在华“一又友圈”。

据了解，通过成就公共汽车（中国）科技有限公司，并在合肥布局先进的坐褥、研发和改换中心，公共集团在中国的居品诱导周期裁汰了30%。

公共汽车（中国）科技有限公司谈判致密东说念主示意，将以“中国速率”诱导面向中国脉土商场的初学级车型平台（CMP），基于该平台的首批车型最早将于2026年干涉商场，

此外，CARIAD中国的1000多名软件内行将最新的数字时代集成到公共汽车集团各品牌的车型中，充分愚弄中国商场的增长势能和东说念主才红利。

贝瑞德示意，2024年公共汽车集团将赓续剿袭“在中国，为中国”战术，陆续股东原土化进度，加快研发，将智能化时代更快地应用到集团旗劣品牌的居品中，稳步扩大智能网联汽车居品组合。

据先容，为进一步深切在中国的发展，公共集团与中国的高技术企业建立了协作伙伴相干，举例与地平线协作诱导自动驾驶时代，与中科创达协作诱导信息文娱系统，在增强用户体验方面与上海沐传工业诡计进行协作。

前年12月，公共汽车集团完成收购小鹏汽车已刊行及在外流畅股本总数的4.99%。本年2月，公共汽车告示与小鹏汽车签署平台与软件连合诱导时代协作公约，股东两边战术伙伴相干。

凭据公约，两边将在协作初期共同诱导两款公共汽车品牌中型车，其中首款居品为SUV车型。这两款电动车型将配备先进的软硬件，为中国客户提供直不雅、互联的数字体验和先进的自动驾驶功能。此外，两边将通过连合采购筹画，对共用的汽车及平台零部件进行采购，进一步栽植老本上风。

贝瑞德坦言，追随陆续的价钱战，异日两年商场环境仍将充满挑战。公共集团正在不断强化自己时代实力，为在中国商场的可陆续发展夯实基础。“关于集团而言，创造价值比商场体量更为病笃，这能保险咱们投资于下一个改换飞跃。”

在这次交流会上，“中国商场”成为奥博穆等公共集团高管口中的高频词汇。显著，当作全球范围最大的汽车商场和电动化、智能化时代改换的策源地，中国被公共汽车集团视为紧要战术中枢区域商场，照旧异日投资的要点见识。

“凭借令东说念主激越的居品和明确的战术实施要点，咱们对2024年充满信心，并期待自2025年起干涉发展的‘快车说念’。与此同期，咱们也充分意志到集团面临的各式挑战并服从料理，集团的紧要目的仍然是收场可陆续、创造价值的增长。”奥博穆回想说，在电动化转型这场“长跑”中，公共汽车集团要慢慢安稳我方的上风地位。