“港车北上”带火周末经济 “粤车南下”还远吗
“港车北上”策略是鞭策粤港澳大湾区修复的伏击举措之一。2023年7月1日0时起,已获批的香港私家车可经港珠澳大桥港口来回香港与广东省。港珠澳大桥边检站数据浮现,限度3月9日21时,经该站检查的进出境“港车北上”数目已报复50万辆次。其中,2月,“港车北上”数目初度朝上单月10万辆次。
跟着策略的深远鞭策,“周末热”“节沐日热”已成为“港车北上”这股新风尚的权贵特征。研究分析指出,“港车北上”之后,香港私家车步履边界(面积)扩大近160倍,它将促进粤港澳大湾区的经济一体化进度,加强香港与内地之间的经济研究和相助。值得提防的是,凭证广东省政府责任敷陈,将与“港车北上”变成“双向奔赴”的“粤车南下”,也将在2024年稳步鞭策。
单月初度破10万
“港车北上”策略是中央复旧香港发展,鞭策粤港澳大湾区修复的伏击举措之一,是指香港私家车经港珠澳大桥港口来回香港与广东省,“港车北上”为非营运私家车商酌,因此车辆的登记车主必须为个东说念主,请求东说念主需为执有用香港住户身份证及“回乡证”的香港住户,并已领取香港及内地的驾驶牌照。
2023年5月1日,香港特区政府公布“港车北上”的实施安排:2023年6月1日上昼9时起继承妥贴经验的香港私家车请求“港车北上”,7月1日0时起运行让已获批的香港私家车经港珠澳大桥港口来回香港与广东省。
自策略讲求实施以来,驾驶单牌私家车“北上”的香港住户数目执续高潮。港珠澳大桥边检站数据浮现,限度3月9日21时,经该站检查的进出境“港车北上”数目已报复50万辆次。
本年以来,“港车北上”数目月均达到9.89万辆次。其中,2月“港车北上”数目初度朝上单月10万辆次,较策略实施首月增长朝上1490%。2月13日,单日最高通行量达到8300辆次,刷新策略实施以来的历史最高记录。
高增长响应出强需求。IPG中国区首席经济学家、中国企业本钱定约副理事长柏文喜告诉北京商报记者,这一数据响应了香港住户对“港车北上”策略的极轻率思和积极参与,策略的实施为香港住户提供了愈加方便、自主的北上式样,从而引发了他们前去内地的需求。
中国民营科技实业家协会元六合责任委员会创办东说念主、文告长吴高斌也向北京商报记者指出,数据响应出香港住户关于“港车北上”策略的激烈需求,“这一策略使得香港住户不错愈加浅显地驾驶私家车来回香港与广东省,极地面提高了他们的出行成果”。
高手气带来新商机
据测算,“港车北上”策略实施后,瞻望约有45万名香港纯真车车主将享受到这一策略红利。据边检部门统计,限度当今,完成“港车北上”边检备案的驾驶员已朝上4.87万东说念主次,车辆已朝上4.88万辆次。
跟着策略的深远鞭策,“港车北上”正缓缓成为新风尚。“瞻望‘港车北上’的数目还将不息增长,为粤港澳大湾区的经济一体化进度提供更多的能源。”福建华策品牌定位参谋首创东说念主詹军豪也在继承北京商报记者采访时暗示。
关于粤港澳大湾区而言,“港车北上”既带来了东说念主气,又带来了机遇。詹军豪觉得,一方面,它将促进粤港澳大湾区的经济一体化进度,加强香港与内地之间的经济研究和相助。在此方面,凭证详细设备研究院于2023年5月发布的著述,香港陆地总面积1110余畴昔公里,广东省陆地总面积17.98万畴昔公里,“港车北上”之后,香港私家车步履边界(面积)由此扩大近160倍,按港车在香港及广东惯例行驶说念路长度估算,步履半径将从40公里扩大到400—500公里,扩大10倍以上。
该文指出,“港车北上”一方面将通行港珠澳大桥的车辆从数万辆的特定车辆扩大至险些统共的私家车,数目大幅增长;另一方面将10倍、100倍地扩大香港住户与广东尤其是大湾区的研究,促进两地的淡雅研究和大湾区的交融。
在詹军豪看来,“港车北上”将为粤港澳大湾区的旅游业、物流业、零卖业等产业带来更多的商机和发展空间,并促进粤港澳大湾区的东说念主才流动和翻新相助,为区域内的科技翻新和产业升级提供有劲复旧。
北京市社会科学院副研究员王鹏也对北京商报记者暗示,跟着香港车辆北上的增多,广东省的旅游资源将愈加容易被香港住户了解和走访,促进粤港澳大湾区旅游业的发展。
此外,吴高斌觉得,“港车北上”增多,将带动内地汽车市集的发展,同期也会刺激研究产业链的发展,如汽车销售、维修、保障等。
“粤车南下”渐近
事实上,在“港车北上”公布之前,“澳车北上”运行的期间更早。2022年12月20日起,“澳车北上”策略讲求推行并运行继承澳门私家车车主请求,瞻望约8万名澳门私家车车主将享受到这一策略红利。
值得提防的是,“港车北上”“澳车北上”之后,八成与之变成“双向奔赴”的“粤车南下”也相近了。早在2023年5月,香港特区政府运载及物流局局长林世雄便在继承媒体采访时提到,“港车北上”是高傲香港东说念主前去广东省的需求,而广东省的市民也但愿开车到香港。他暗示,“粤车南下”研究课题正在研究,但由于香港面积相对较小,具体安排还需仔细考量。
接下来,“粤车南下”研究事项也将稳步鞭策。2023年11月,香港特区行政主座李家超酬报传媒对“粤车南下”具体推行步调的发问时暗示,正和广东省研究部门商议推行细节,待达成共鸣后会向社会公布。本年1月,广东省政府责任敷陈中也提到,2024年广东将用好管好港珠澳大桥,优化完善“港车北上”“澳车北上”,安妥鞭策“粤车南下”。
关于“粤车南下”的难点,详细设备研究院曾发文暗示,粤港澳大湾区波及三个关税区,既是大湾区修复的上风,亦然它的挑战地方。文中提到,如能完结广东车辆南下香港,则粤车可经港珠澳大桥前去珠海和珠江口西岸,尤其大幅便利深圳前去珠海、澳门和江门乃至粤西地区,弥补港珠澳大桥“双Y”改“单Y”未能连合深圳的缺憾。
詹军豪指出,畴昔若能完结“双向奔赴”,将故意于支持粤港澳大湾区的海外竞争力,为两边带来更多的交易机遇和发展空间。“香港四肢海外金融、贸易和航运中心,具有特有的上风和资源,而内地则领有精深的市集和发展空间。”詹军豪暗示,“通过‘双向奔赴’,各自的上风将进一步得以进展,粤港澳大湾区的海外竞争力进一步支持,更多的海外本钱和东说念主才也将流入大湾区。”
北京商报记者 方彬楠 冉黎黎