新能源居品鼎力杀戮确当下，传统豪华品牌的生涯环境缓缓恶劣了起来。

干戈，总要有东说念主祭旗。

二线豪华品牌凯迪拉克、沃尔沃、林肯等早已被逼到墙角，而依然躺赚的一线豪车飞奔、良马、奥迪最近几年亦然疲态尽显，固然年终时呈上的销量数据并未有太大变化，可单车的含金量却在逐年递减。

其中，奥迪的居品最为昭着，一代经典B级车奥迪A4L末端降幅致使是比凯迪拉克CT5、沃尔沃S60还要高一些，把柄各大平台数据显露，岁首的奥迪A4L指令价钱32.18万元的初学版最高降幅达到9-10万元，也便是说个别地区24-25万元就可以办皆动身，放在三年前连思都不敢思。

可即便如斯，奥迪A4L的销量依然呈现下行趋势，本年1月份销量不足1万台，2月份更是跌到0.66万台，比拟于良马、飞奔的同级车型价钱最低、扣头最大，但销量却亦然最差的。

简直，品牌的压制会在一定进程上形成奥迪A4L先天性的攻势不足飞奔与良马，但一定不是中枢原因，毕竟价钱的上风足以弥补品牌力的差距。事实上，最中枢的如故在于现金奥迪A4L的居品情状。

现金奥迪A4L是在2017年完成换代，时间虽每年都会发布新款车型，但也只是优化外不雅细节或是智能成就，居品的合座推崇依然停留在2017年，靠近新址品、新时期推而广之的市集其本人实力早已枯瘦。

反不雅飞奔、良马，两款B级车均在2022年完成换代升级，也便是说品牌力本就存在症结的奥迪迭代又很慢，价钱上圈套然会比两者低得多，低配车型25万就能动身比C级、3系低廉3万元以上，可居品带给用户的体验却不是这3万元就能处理的。

其一，最直不雅的内饰氛围，现金奥迪A4L布局老态，科技感大幅落伍。

竞争敌手良马3系在换装双联屏后科技氛围获得进一步的提振，息争着氛围灯的衬托以及回首的用料与玄虚的细节野心，仿佛像是两个期间的产物。

飞奔C级更是无需多言，沿用S级的内饰塑造出的高档感致使要比保时捷、玛莎拉蒂等超豪华品牌更胜一筹，比拟之下奥迪A4L在显得初级低价了些。

其二，能源系统的清楚性。

奥迪A4L利用7DCT变速箱，可靠性与耐用性可以，但能源系统的平顺推崇并不算优，非常是在开过三两年后，伴跟着双聚散变速器里面的磨损情况，会告成形成换挡磨叽感产生。

而良马3系的8AT以及飞奔C级的9AT变速箱显然更能吸援用户，时期老到可靠且平顺性更优，何况最进攻的是购买豪车的用户群体不单是是为了好意思瞻念，还需要在往往出行时提供更容许的驾乘品性，比拟之下奥迪A4L并不占据任何上风。

其三，智能科技带来的出行体验。

现如今在新势力以及国产企业的拉动下，智能科技已成为用户购车时所需要探讨的进攻要素，反不雅奥迪A4L的车机无论是尺寸分离率、UI野心带来的不雅感或是集收遵守都停留在几年前，或者已矣的功能并未几，与良马3系、飞奔C级的车机系统再一次形成昭着对比。

不改款、不换代的现金奥迪A4L在竞争敌手眼前居品力推崇过于枯瘦，这是其最大的问题处所，购买豪车的用户群体经常更肃穆体验，多加多三两万的预算享受到品性更好，体验更棒的居品势必会比收紧预算委屈求全更划得来。

名义上BBA依然是一个合座，奥迪A4L与C级、3系是竞争研究，但本体上现金奥迪A4L与3系、C级早已不再是归拢用户群体，C级、3系面向的是有着更高生活试吃且对品性有更高条件的用户，而奥迪A4L则是针对预算不够饱和且领有BBA豪车梦的用户群，也便是说奥迪A4L的市集定位相较此前着落了一个层次，早已不再是依然的“一代经典”。

官方改款不够实时，居品力枯瘦告成形成现金奥迪A4L市集竞争力不足，同期通过大幅降价的样式来均衡销量数据，形成奥迪A4L用户群体发生偏移，由高端市集变嫌到中端市集，这个流程势必会影响到品牌价值。

当年，伴跟着新兴企业的捏续拓展，传统豪华品牌的处境将会愈发贫乏，拼到临了在居品野心、时期并无过多离别时靠的依旧是品牌力的比拼，这是通过品牌文化与居品魔力双向奔赴出的属性，降价只可一时烦嚣，提振品牌才是长期之计。