特斯拉诉“上海车展事件”西安女车主名誉权侵权一案，法院在旧年作出判决，西安李女士被判向特斯拉说念歉抵偿。

不外，对于抵偿金额，特斯拉并不知足，特斯拉宣称，我方的诉求是抵偿五百万，然则判决只是抵偿2000元，而特斯拉告诉媒体，该事件对其形成的亏空弘大，经公法评估机构评估特斯拉订单及商誉亏空高达上亿元。

前几年，特斯拉的刹车失灵问题，闹的是沸沸扬扬，2021年3月，西安李女士驾驶特斯拉发生交通事故。2021年2月，河南张女士家东说念主驾驶一辆入口版特斯拉Model3出行时，也出现了交通事故。2021年4月19日，西安李女士与河南张女士一同身着带有“刹车失灵”字样服装，在上海车展特斯拉展台进行“维权”。

这两名车主均示意，驾驶其购买的特斯拉车辆发惹事故，原因是“刹车失灵”。

除了这两起事故以外，这两年还有许多起对于刹车失灵的指控，包括特斯拉温州事故、北京机场二高事故、四川南充特斯拉“失控”事故、浙江台州特斯拉碰撞交警事故等。而在此之后，公论对于特斯拉刹车问题的质疑是一波高过一波。

有的质疑特斯拉的单踏板时势，存在误操立场险的，也有质疑特斯拉的刹车存在问题，ibooster系统有策画问题，刹车太硬踩不下去的，天然，也有质疑车主误操作的。

跟着这几起事故的恣虐效能出来，王人显现特斯拉的刹车莫得问题之后，这两年很难再看到民众对于特斯拉刹车的质疑了。是特斯拉的刹车策画改善了？照旧特斯拉的刹车问题，自己等于莫须有的，出问题的王人是驾驶者误操作导致的？

骨子上，我个东说念主以为，特斯拉的几次刹车失灵问题，可能王人是国内浪费者对于新动力汽车开不民风，再加上特斯拉的单踏板时势形成的。几年前，特斯拉的车型只可单踏板时势驾驶，对此2023年特斯拉还进行了调回，对于本次调回的原因，调回公告显现，本次调回限制内的车辆，莫得允许驾驶员吸收能量回收制动战术，而驾驶员长手艺深度踩下加快踏板的情况，可能加多碰撞的风险，存在安全隐患。

特斯拉天然有刹车踏板，然则前几年默许是单踏板时势，粗浅来说，等于电门减轻等于刹车，全减轻等于全刹车，这么作念确乎不错减轻驾驶的疲钝感，因为不需要在电门和刹车踏板之间来去切换了，何况，不错更好地运用动能回收，提高少量续航。

民风了单踏板时势，确乎还挺好用的，久而久之，刹车踏板就基本用不上了，也不会把脚放在刹车踏板上，然则问题是，国内驾驶者在驾校学的王人是油门加快，刹车降速，大部分中国车主开惯了燃油车，多年养成踩下加快踏板后，将脚放在刹车踏板上的民风。

当遭受遑急情况的手艺，许多东说念主下鉴定等于踩死踏板，而开特斯拉，你踩死的可能等于电门了，这可能是前几年，特斯拉疑似刹车失灵事件频发的原因场合。而跟着特斯拉调回，让浪费者不错吸收动能回收的等第之后，刹车失灵问题也就随之消亡了。

说白了，新动力汽车的单踏板时势，需要一定的手艺去稳妥，国内浪费者恰是因为不稳妥单踏板时势，在前期出现了“阵痛期”，特斯拉的战术也太过激进了，也但愿以后肖似的事故不再发生。