自2001年国内第一辆自行式房车上市以来，这应该是自行式房车单季度销量同比下滑最大的一季（除2020年同期“口罩”身分房车季度销量下滑外）。2024年一季度国内自行式房车销售 2687 辆，同比2023年（3308辆）同期下落 18.77%，房车算作挥霍品属性，在供需筹办结构变化下，房车挥霍商场投入到了一段相对缄默且左迁的通谈。不得不说，东谈主民全球在试验眼前终究如故捂紧了口袋，数据判辨了一切！

场外身分是，咫尺数据统计到的数据均以“”旅居车”上险数据为拆解基础，因受内高1750mm条款限制以及迎合廉价用户挥霍商场的“宿营车”数据不在总量之内，概括来看，现时的中国房车商场莫得那么好，但也莫得思象的那么糟，未来依旧可期！

上汽大通依旧保合手销冠地位，占据销量榜首，但从数据中发现较2023年一季度同比照旧有超40%的销量下滑，江铃汽车（江铃旅居+江铃晶马）获利于全顺系列底盘的热度攀升至销量榜第二名，威尔特芬和宇通房车位列三、四位。通过数据排行发现，头部企业销量同比均有不同幅度的下滑，宇通房车、谢忱隆翠、览众房车以及王人星房车等品牌下滑幅度达到40-50%，奇瑞瑞弗、赛德房车和卫航房车等也有小幅销量下滑，字据全体一季度的销量同比数据，原则上低于18.77%的销量下落都算跑赢了全体大盘，全体房车商场的逆境可思而知。同期也有在艰巨商场环境下“杀”出重围的品牌，诸如法好意思瑞房车、长安房车和七狼房车等都砸一季度赢得可以的销量。

在底盘欺诈方面，数据和主不雅商场感受是同频的，主旋律等于依维柯底盘全体下滑幅度较大，全顺系底盘逆流而上，迎合挥霍商场的廉价位微卡“吞吃”份额；全顺T8以及福顺和大路系列底盘在2023年底运行发力，凭借江铃福特全顺在国内宴客商场的品牌底蕴以及优秀的驾控，成为咫尺高端用户商场以及多功能露营车商场的首选，轻卡系列则是重汽统领稀释上汽跃进和五十铃700P的部分商场份额；在TOP20底盘中看出，菱势黄金卡算作新动力混动底盘，初次入围了TOP20，“东谈主民的五菱”再一次应需而生，这也代表了一种用户商场的趋势，房车新动力化正跟着新动力汽车的波涛，逐渐浸透。

在入口底盘方面，2024年一季度销售67辆，同比2023年一季度（101辆）下滑33.66%。入口依维柯NewDaily依旧是欺诈最多的车系，但同比2023年一季度相同下滑严重，幅度达到72.88%，反而是高端皮卡和重卡类车型，较同期有较大幅度的增长，这也稳妥咫尺国内房车商场挥霍预期，肯定跟着国内全体经济环境的向好，为好意思好活命买单的高端群体依旧会聘用更具体验和改善价值的高端品类。

皮卡类房车比年来一直有较好的增长势头，在2024年一季度缺出现大幅度的销量下滑，一季度全体皮卡房车销售195辆，较2023年同期（383辆）同比下落约49%，主要表当今头部皮卡企业及房车品牌的销量下滑，大通系皮卡、长城炮、锐骐以及D-MAX系列平均下滑幅度超过了50%，反不雅江铃大路以及入口福特高端皮卡则有较好的销量增长，未来皮卡房车商场依旧会保合手增长，虽然竞争会变得愈加热烈，关于皮卡底盘的性能以及上装贪图的工艺含量、以及颜值等身分将起到重要作用。

在房车品类方面，值得一提的是2024年一季度自行式B型房车销售1139辆，较23年同期（1134）辆，有小幅增量，但自行式C型房车同比23年一季度则有-28.7%的下滑，加上不在数据统计之内的“宿营车”，B型房车大有和C型房车势均力敌之态。

从当下用户追求的挥霍行为来看，房车占据多方面的维度上风：即时挥霍、厚谊价值、场景和健康。“卷”是平常的商场行为，打破才是“扶持之谈”，虽然一切的基础依旧是要把居品打造放在首位，只好给到用户较好的体验和奇迹，智商在越来越“卷”的赛谈内保合手合手续竞争力。

房车是东谈主们享受好意思好旅行活命的出行伴侣，和承载幸福的场景载体，非论在哪个历史阶段和商场环境，都不短少对好意思好活命的向往，因此，即便数据同比下滑，咱们依旧看好房车在中国商场的不断发展。

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