这是一位网友惨酷的问题，为什么很出丑到车龄相对较长的二手新动力车？

这个问题很挑升想，二手车是一个异常八成老师居品性量、结识性的板块，独一质地结识的居品，才气在二手车市集混的申明鹊起。

原因很疏漏，二手车消费者更厚爱经济性能，而不是厂家宣传新车时的智能、性能、颜值。

国内的二手车市集，每年销量在2000万傍边，是一个完全不错抗衡新车的迫切消费板块，在这个板块中，燃油车占据着十足的主导地位。

这和新车市集完全不同，因为新车市集的中枢主导板块，是新动力车型，本年4月上半个月，新动力浸透率冲突了50%，压过燃油车一头。

正如这个网友惨酷的疑问，咱们很出丑到“相对较老”的新动力车，主要有两个原因。

一个是，新动力的十足保有量仍然不大，浸透率只是意味着在昔日一段时期内，销量跨越了燃油车，但燃油车几十年的发展，依然是扫数市集的十足主导者。

新动力车崛起于2021年，在此之前的新动力车销量并不大，是以在十足保有量上来说，自己新动力车就很小，更别提在5年、10年之前的市集板块中了，故此，新动力老车的数目不错说是“凤毛麟角”。

另一个是，早期的新动力车简直还是到了寿命极限。

比如说北汽的EV系列，帝豪EV系列，以及比亚迪早年的EV居品，基本上也齐到了故障爆发期，和燃油车完全不同的是，想要培植新动力车的事故、故障，需要插足更多的本钱，电板、电机、电控系统基本上不可维修只可更换。

极高的维修代价和极低的残值，只消新动力车上了寿命之后发生故障，是一件异常用功的事情。

这亦然咱们很少看到有着5年、10年车龄的新动力车的迫切原因之一，2023年新动力销量进入到了井喷期，大宗用户买的新动力车齐属于准新车。

质保期内出现问题，厂家会负责，但问题是一台车不可只在质保期内使用，大部分车企给的是6年质保，三电终生质保。

三电系统异常迫切，但想要信得过道理道理上让厂家质保，复杂的条件不是每一个消费者齐能应酬的，不是电板不可用了就不错找厂家索赔。

一个是，温情法式贫乏，另一个是整车的迫切零部件不单是独一电板、电机系统，大宗的附加件、传感器、芯片等齐不在终生质保范围内。

是以说，最大的问题是出了质保期内，是否还不错结识使用，这很要津。

另外，电板的特色决定了，它不错跑40万公里不出问题，但想要在8年、10年之后依然保合手一个极高的容量和充电速率、结识性，这异常贫乏。

不久前，宇通和宁德期间联手开导了一款“超龟龄命电板”，不错使用15年。

燃油车期间，一台油车想要跑15年是一件异常放肆的事情，维修职责也很疏漏，外洋市集动辄20年、30年、40年的老车，但电动化市集想要达到这个寿命却异常难。

电机的精密性决定了在拆解之后性能、可靠性会有所下滑，电板的特色决定了10年以后会出现性能衰减、可靠性裁减的问题，也会伴跟着故障加多的势必问题。

是以，买电车就不要探讨寿命问题，因为特色决定了，电车的寿命，从一台车的角度来分析，是不对格的。

不管智能驾驶有多强，不管网相关统有多棒，不管加快多快、充电多快，莫得寿命的居品，齐是会被时期耗尽性能的。