问界M7山西事故后，又一齐高阶智驾导致的事故激励柔柔。
近日，一位湖北襄阳的理思L9车主在卤莽媒体上称，他驾驶理思L9 Pro版在高速公路上开启了扶持驾驶系统，车辆在行驶中检测到告白牌上的小货车图片后瞬息急刹车，导致后车追尾。事故发生后，经交警认定，车主负这次事故的全部包袱。
府上涌现，理思L9 Pro版车型搭载了理思智能驾驶AD Pro，可达成安全振作的高速NOA扶持驾驶，车型配有10个录像头、12个超声波雷达和1个毫米波雷达。本年北京车展时间，理思汽车文牍智能驾驶AD Pro、AD Max平台才调全面进化。其中，AD Pro 3.0于5月初随OTA 5.2推送，达成千公里领受级别的高速NOA、因循红绿灯路口起停的城市LCC、复杂车位的智能停车。
关于该起事故，理思汽车复兴称，对这次事故分析的论断是，视觉误检前线告白牌上的卡车，导致自车相等延缓，扶持驾驶如实是有一些局限性。关于该起事故，理思汽车称不错给车主提供4000元的补偿金。但车主觉得，出现该起事故的主要原因是由于车辆的原因，并不是他本东说念主驾驶操作失当，条件理思汽车补偿2万元。
值得一提的是，客岁5月，四川甘孜一车主驾驶理思L7在路上平淡行驶，瞬息车速从80km/h减慢到20km/h，平直刹停。该车主示意，那时路上莫得任何碎裂物，唯有一块告白牌，上头有一个东说念主准备起跑。车主商量了理思汽车，官方示意，该事件是因为系统把告白牌上准备起跑的东说念主物，识别成了在路中间的真东说念主，是以才紧要刹停。此外，小鹏、蔚来、华为问界、特斯拉王人发生过智能扶持驾驶系统不完善激励的车祸。
一位自动驾驶鸿沟巨匠向记者示意，现时主流的驾驶扶持系统主要使用录像头和毫米波来进行感知，录像头的过失是识别精准度较低，难以差异和太空神志较为接近的物体；毫米波雷达的识别精度更高，但关于静止物体明锐度较低，况且无法准确识别塑料、布料等材质的物体。从现时来看，固然智能扶持驾驶系统的开始很快，但还作念不到万无一失。
“车企在宣传其智能扶持驾驶系统的时刻，老是会渲染这个系统有多宏大，导致部分用户对智能扶持驾驶系统盲信遵从。车企在把居品交给用户的时刻，应该充分领导场景截止和使用风险。”该东说念主士说说念。
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武子晔
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