国东谈主关于212运行是宝贵，然后是无奈，当今是拿来探索荒凉。但情感不是忆苦想甜而是牵挂，是以当212不是停产参预博物馆而是成为一个新的品牌时，情感这个词变得愈加隧谈——隧谈的噱头。

中国的基建有多推崇，中国东谈主我方可能齐不知谈，寰球最长高速以偏激提供的便利让中国老匹夫在千禧年后运行热衷于自驾游，而越野车在基建练习之后逐渐酿成了小众的玩具。但中国从不缺少创造力，在大佬们用牧马东谈主或者猛禽享受荒凉的时期，212成为了最低廉的越野选拔。即便这么212照旧有着不少拥趸，至少它依旧是夙昔阿谁少年。

当全新212亮相之后，之前总共的期待齐化为了一腔冷血。路虎卫士的配色、驰骋G Wagon的侧面线条，牧马东谈主、坦克500、吉姆尼内饰的缝合怪以及“自研”牧马东谈主底盘经营（参考JK\JL两代牧马东谈主底盘经营）。倒也不是说它不好，而是底盘悬架承袭“好意思帝”牧马东谈主，发动机来自航天三菱4K31TD，变速箱则是采埃孚8HP50，四驱来自博格华纳。

换句话说，当今的212施行上是辆集采拼装家具，除了外不雅与老212有些相同外莫得任何关系。而在分娩智商上，昨年魏桥集团（山东一门第界500强民营企业）拿出10亿好意思金为北京汽车制造厂更新了分娩线，但这条分娩线上之前造的极石01深信绝大部分东谈主听齐莫得听到过。是以这条新分娩线上造的212到底怎样样，谁也说不了了。

其实并非民企造国车这件事儿不可剿袭，而是因为212发布会上的这句话:”中国越野车源于212”。事实上，212的前身210源自好意思国威利斯和苏联嘎斯69，以致连最早的图纸齐是从长安嘱托到北京汽车制造厂的长江46。无论如何朔源中国越野车的始祖齐不是212。是以“中国越野车源自212“，可能也即是看在老越野车里212名气最大拒绝。

从经营到制造，从历史沿革到宣传标语，当今的212和领路当中的212之间的血统关系，还莫得和牧马东谈主亲。一边嘴上说着情感无价，一边却又偷偷的从新动力转到硬派越野赛谈。商东谈主逐利无可厚非，但滥用情感就越过可恨。

越野车的车主知谈我方要的是什么，是无际界的解放或是穿越中的刺激。但212除了情感又有什么？漫天掩地的宣传新212是“越野小米”、是“平价大G”、是“卫士平替”，只须不是212我方，不可作念我方又何谈情感。

身边最年青的共事生于2001年，你问他什么是212他不知谈，因为他看到的中国事通盘崛起的中国。而当我问他212这款车怎样样的时期，他的修起是为什么不是纯电或者混动的。关于这代年青东谈主来说情感是芯片设立和口头价值，是以212的定位越过奇怪，有越野情感念买越野车玩儿的会选拔坦克或者BJ40、60。预算足够的会选拔烈马、牧马东谈主以致是卫士和G Wagon。212不详会有东谈主买单，但亦然为了这个名字而非这台车，这才是最可悲可叹的地点。

坦克700Hi4-T

对，深信在不久之后的上市发布会上212会有混动车型。但请稳固一下，看成真实用钱买车的车主，我放着坦克Hi4-T时期不看，放着BJ系列增程混动不要，去买经销商网罗大多是商用车辆的212，图什么？BAW北汽制造这些年吃成本、画大饼，一个以老翁乐起家的企业靠买禀赋来造车，因为齐在山东拿到了魏桥集团的融资，却恒久卖不好。宇宙几百家经销商手里全是低价低质的家具，让消费者有信心让经销商有信心不打情感牌还能打什么？

2024年中国汽车内卷参预尖锐化，时期、价钱、实力、布景每一项齐卷得联合品牌叫苦不迭。但即是这么的环境下，212孤苦成了品牌，收割情感，这让真实喜爱212和那段抵抗不挠发愤史的中国东谈主来说很伤感。

212成为品牌没什么问题，但请不要消费情感，在造车这条路上有好多品牌齐是前车之鉴j9九游会官方，打嘴炮没用。比亚迪、祥瑞、长城这些民营品牌还有一汽、东风、北汽、上汽这些国企，齐在走自强门庭，立异智造的畴昔坦途。他们卖得好的原因其实车好不好倒是其次，要津是他们让咱们看到了中国汽车工业的但愿。中国汽车工业照旧是日月牙异的疾驰，但在这个基础上，212请找准我方的定位，情感能用一时保不了一辈子。