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跟着汽车智能化、网联化时期的驾临，智能座舱和OTA成为车企们battle的要点。可惜的是，车辆在施行使用进程中，OTA无法升级带来的卡顿、黑屏等问题让车主感到头痛。

这其中， 长安欧尚X7 PLUS就因为须生常谭的车机不升级问题遭到了车主们的迷惑投诉。

来自汽车门网的投诉数据露出：2024年3月，长安欧尚X7 PLUS的投诉指数达到了170.55，环比高潮14%。从投诉信息反馈来看，车机不升级是长安欧尚X7 PLUS再次遭到投诉的主要原因。投诉信息露出，长安欧尚曾在该车上市和销售时宣传的OTA升级功能与施行不符。

据统计，车机不升级问题投诉率为45%。轮廓车主反馈来看，该问题多体咫尺2022款和2023款1.5T版块上。

一位长安欧尚X7 PLUS车主暗示：“购车两年来仅有一次OTA升级，厂家总所以车机很踏实，不需要延续升级的意义来应付咱们。”

关联词，厂家的评释和车主向汽车门网反馈的施行情况却是大相径庭。车主称：长安欧尚X7 PLUS舆图版块过期且投屏功能仅限华为手机；而控制商店从上市到咫尺，唯有宝宝巴士，QQ音乐里的歌曲版权也特殊少。除此以外，该车还存USB权限受限、保镖功能形同虚设、自动启停牵挂不好用的问题。

有车主合计，既然厂家迟迟不升级新的舆图导航版块，那么退而求其次OTA是不是能升级Iccoa carlink、百度carlife之类的手机投屏功能？

缺憾的是，长安欧尚旗下车型惟一X7 PLUS未被推送Iccoa carlink升级包。而欧尚 X5 PLUS和Z6的onstyle5.0车机系统出厂就径直预装了Iccoa carlink投屏功能。不仅如斯，2023款长安欧尚X5天然没出厂预装onstyle5.0车机系统(已经为onstyle3.0)，但也领有与Z6、X5 PLUS同款的手机投屏功能，就连2022款老X5也推送了iccoa carlink升级包。

这让车主不得不怀疑，厂商在不同车型上所弃取的车机系统和芯片存在较大各异，部分车主成了被割的“韭菜”。

针对酌量问题，长安汽车官方客服曾给出这么的酬谢：厂家高度趣味客户反应的问题，已安排责任主说念主员酌量跟进，如需匡助也可拨打24小时做事热线。

当不少车主按照客服的条目拨打热线并前去4S店寻求匡助时，得到的回答却是：车辆车系存在的问题刻下无法惩处，只约略通过厂家后续OTA升级才转机理。

由此可见，X7 PLUS的车机问题暂时还难以绝对惩处。而除欧尚X7 PLUS外，长安CS55 PLUS和长安UNI-K等多款车型也因车机长本事不升级遭到了车主的动怒。

如今，在智能化大潮下，各大车企为了彰显我方的上风，能进行OTA升级的车机已成为刻下车企宣传的中枢卖点之一。但在车主提车后发现，车机不仅会出现卡顿、死机、功能无法使用等问题，还不成升级，总之并未得回厂商声称的体验。

天然车主一直投诉抑止，但因硬件成立、软件开荒等原因，短本事内无法惩处。长安欧尚X7 PLUS就和上述的情况如出一辙。

然则j9九游会，长安当作传统造车大厂，濒临问题应该拿出积极主动地格调，给到车主相应的惩处决策。