凯好意思瑞神车的名号j9九游会，正在偷偷转机。

夙昔，凯好意思瑞在中国市集，尤其是广东地区，号称神一般的存在。

夙昔几年跟着中国新能源的崛起，多样合股车都在经验极冷，唯有凯好意思瑞独自秀丽。

2022年全年凯好意思瑞在中国卖了超25万台，稳居国内合股B级车销量榜首。

2023年凯好意思瑞又卖出22万辆，是其在中国市集聚拢夺冠的第三年。

但从第9代新凯好意思瑞上市，情况就急转直下。

据乘联会数据泄漏，丰田凯好意思瑞的销量仍是聚拢4个月刷新历史新低，全体销量暴跌62%。

2月份才卖出去6971台，3月份销量更是惨淡，只卖出了6842辆，同比客岁同时着落了40%，4月销量累计7987台，不足同时比亚迪汉的一半。

而小米SU7的市集声量和销量，却像极了黄金期间的凯好意思瑞：小米SU7 4月份已完成寄托7058辆，锁单量达8.8万，连凯好意思瑞的销售都在商议小米。

从巅峰时期的月销4万台，到如今聚拢三个月销量不外万，昔日的销量王凯好意思瑞，在中国市集吃了几个亏。

01.

汽车界的销冠王，被动放下身价

凯好意思瑞在中国市集，一直备受偏疼。

在知乎上搜索“凯好意思瑞销量”，问得最多的问题，都是“矛盾文体体”。

凯好意思瑞性价比那么低，为何巨匠还心甘宁肯掏钱买？

凯好意思瑞在网上被“喷成狗”，为什么越喷销量越好？

凯好意思瑞在中国市集，险些颠覆了巨匠买东西的基本原则：口碑越差，卖得越好。

在网上，对于凯好意思瑞的吐槽，哪个拿出来都是致命的：外形又老又土、能源弱、价钱高。

和其他车相比，亦然哪哪都不行：空间比不上迈腾，能源比不上天籁，性能比不上雅阁。

总之，单看凯好意思瑞在网上的评价，会嗅觉这种破车，早该退出中国市集了。

可惜不少东谈主嘴上说不买，体魄却很浑厚，凯好意思瑞的销量狠狠打了这些差评的脸。

夙昔5年，仅第八代凯好意思瑞就卖出了100万辆，平均每三分钟售出一辆车，泡一杯茶的时候，就有一个中国东谈主喜提凯好意思瑞。

中国耗尽者的偏疼，使得凯好意思瑞这些年在中国也一直处于“神坛”上。

在几年前，凯好意思瑞的好多车型都需要涨价一两万才略买赢得货，等车好几个月，特种车漆还需要非凡涨价2000元。

且凯好意思瑞手脚B级车的王，有一条沿袭成习的20万元率领价钱线。

20万把握的价钱带，是凯好意思瑞的存一火线，就像陶华碧说的“这是我的价钱区间，擅入者死！”

但如今的凯好意思瑞却没了这么的底气，也运转向中国市集折腰。

比如，凯好意思瑞的爆款八代凯好意思瑞，优惠幅度最高达到6万！

比如凯好意思瑞2.0L精英型，最低配起步价跌到了11.98万元，这是凯好意思瑞史无先例的超廉价钱。

到了本年最新款的9代凯好意思瑞，更是从率领价运转就狂降。

第九代提高了设置，增多智能化，但加量不涨价，初学版仅17万元，顶配版块则下探至20.68万元，与2017年上市的第八代顶配比，足足低了6万。

价钱大跳水，让早些年涨价两万买了凯好意思瑞的中国车主怜爱不已，也曾的保值王，如今的贬值率也杰出淘气。

最要津的是，降价对于凯好意思瑞来说，便是作念失掉商业。

像凯好意思瑞、雅阁、天籁、迈腾这么的合股B级轿车，他们的本钱也便是十一二万。

失掉也要降价卖，凯好意思瑞是确凿急了。

02.

销量传说坍塌，凯好意思瑞吃了两个亏

凯好意思瑞为了给第9代新车造势，把八代凯好意思瑞拿出来当祭品。

但这种断腕求生的容貌，并莫得救助凯好意思瑞的销量。从销量王到老二，凯好意思瑞在中国市集吃了两个亏。

第一，吃了低性价比的亏

凯好意思瑞在中国大开市集，靠的是皮实耐操的性能带来的相对性价比。

但在国产物牌靠供应链和内卷打下来的皆备性价比眼前，上风就差了一大截。

最恐怖确当属比亚迪汉，它雅瞻念“降维打击”——用更高的设置、C级车的空间，卖B级车的价钱。

比亚迪汉手脚C级车，在第九代凯好意思瑞发布会前一周，推出荣耀版，降价幅度为1万-4万元，最终价钱是17.98万-24.98万元，与B级车凯好意思瑞同属一个价钱区间。

相通的价钱，更高的设置，就算是凯好意思瑞的铁粉也得瞻念望一下子，更别提还有好多不雅望的东谈主在等凯好意思瑞降价。

自带泼天流量的小米汽车也在B级轿车赛谈狂踩电门，上市不足1月，小米SU7的锁单量已破损7万辆。

不错说，只须讨论20来万的轿车，都不可躲避小米SU7。

除此除外，凯好意思瑞还濒临着来自日本、好意思国、德国等汽车巨头的竞争压力，其市集份额不可幸免地受到了侵蚀。

本田雅阁有两代车型同堂在售，耗尽者有更多的接受空间。

德系车的巨匠迈腾和帕萨特，才卖14万多，性价比超高。

九代凯好意思瑞售价高达17万多，跟这些同级竞品比起来，性价比就太不赫然了。

第二，吃了亲爹政策的亏

第四代掌门东谈主丰田章男，称我方是个“有点复旧的东谈主”，他指点下，丰田弥远坚称氢能、混动、插混和纯电多条阶梯并进，尤其偏疼氢能源和混动。

凯好意思瑞手脚丰田旗舰轿车，第九代主推混动版块，但这个看似很保障的版块，却让凯好意思瑞失去了最大的上风。

2.5L燃油版发动机一直是凯好意思瑞最受受迎接的车型，因其均衡的能源和经济性而深受耗尽者青睐。

可是，近期丰田却作念出了取消这一发动机的决定，这无疑在一定经过上影响了一部分赤诚耗尽者的购买有盘算。

取消备受迎接的2.5L发动机，使得凯好意思瑞在市集上的竞争力受到了挑战，从而导致了销量的下滑。

尽管九代凯好意思瑞在想象和时期上有所更新，但其中枢——能源系统的性能并莫得赢得耗尽者期待的提高，也让其在本就内卷的中国市集上吃了大亏。

03.

再硬的燃油车企，也得向新能源学习

其实，和好多躺在功劳簿上吃老本的品牌不同，凯好意思瑞是老牌车企中相比“通透”的。

夙昔凯好意思瑞却能一直保抓强势，致使越战越勇，归根结底是对市集的尊重。

和好多趴在历史的功劳簿上吃老本的车型不同，凯好意思瑞基本保抓五年一换代的节拍。

且险些每年都会进行一次小升级，而升级处所都是用户吐槽和需求最多的。

比如，2012年国内出现了赫然的耗尽升级需求，年青化、通顺化成为国内中高等轿车竞争的新潮水。

于是，第七代凯好意思瑞，一悛改去专注商务的车型，推出商务版、通顺版、混动版，来兴盛不同阶级耗尽者需求。

第八代凯好意思瑞，更是把之前的时期一皆鼎新，险些一皆零件重新研发，对中枢部件一皆选用最新时期。

这波升级，把原有的800种发动机、1000多个分娩平台一皆推翻重来。

最终适度也很超预期，完全改在了中国用户的爽点上：

省油，双擎版41%的热恶果，远胜同级敌手。

安全，全系均标配了10个SRS安全气囊。

但在这场造车马拉松中，凯好意思瑞最大的问题是：跑了但没完全跟上节拍。

外交媒体上对凯好意思瑞的评价是齿豁头童：“90后都迈入30岁了，凯好意思瑞内饰设置、外不雅想象几十年如一日，审好意思是在投合50岁的东谈主”。

前脸看起来就像个大号的丰田凌尚大要丰田雷凌，没什么新意。

就第九代体验来说，别称车主称，身边一又友评价凯好意思瑞是齿豁头童，犀利少许的会无稽之谈——“土”。

凯好意思瑞跟不上节拍还体当今其盲目跟风。

第九代凯好意思瑞向新能源汽车学习，装置了全景天幕，本认为是件凑趣儿耗尽者的豪举，没思到被淘气吐槽。

电车用天幕，是因为底盘放电板垫高了座位，是以用天幕来换空间。第九代凯好意思瑞选用全景天幕，确乎“采光面积大，明亮”，但莫得遮阳帘，这在凯好意思瑞招供度更高的低纬度的两广和福建地区，显得尤其无言。

一些试驾过的耗尽者吐槽：

“油车弄天幕是思干嘛，夏天遮阳帘都不给，是指望巨匠在车里撑伞？”

“不加遮阳帘是要促销渔人帽吗？”

“电车都在狂卷防晒功能，凯好意思瑞还开起倒车来了……”

也曾，凯好意思瑞能夺取皇冠，离不开四个字——适合期间。

如今，凯好意思瑞思要重回销冠，向新能源车企补课仍是山水相连了。

被争抢的中国市集j9九游会，容不下玩票也容不下躺平的销冠。