5月10日，比亚迪发布e平台3.0 Evo及首乘车型海狮07EV。动作比亚迪最新一代纯电平台，e平台3.0 Evo集中了比亚迪全球首创的CTB整车安全架构、十二合一智能电驱、智能宽温域高效热泵、全域智能快充、智能畅通限制等最新技能集群，全面展现智能化最新技能。

新平台首乘车型海狮07EV是比亚迪海洋网系列首款中型纯电SUV，其搭载了12项全球首创技能。其中，23000rpm(电机转速)全球量产最高转速电机、智能升流快充技能、智能结尾快充技能、超等iTAC等比亚迪最新随和性技能一王人搭载在海狮07EV身上。

海狮07EV共有4个版块，官方售价18.98万-23.98万元。在海狮07EV发布后，比亚迪海洋网将渐渐造成以海鸥、海豚、海豹、海狮四大海洋生物为主的IP系列。

要抢Model Y市集？

海狮07EV是海洋网全新海狮IP的首款车型，该车定位中型纯电SUV，车身尺寸为4830mm、1925mm、1620mm，轴距为2930mm。

动作新平台的首款车型，海狮07EV搭载了比亚迪多项先进技能，不仅领有智能座舱高阶版-DiLink 100，还首搭天使之眼高阶智能驾驶援手系统-DiPilot 100，维持自动荆棘匝说念、主动避障等援手驾驶任务。

在补能方面，新车搭载全球首创智能升流快充、全场景智能脉冲自加热、智能结尾快充、智能升压快充四大技能，官方示意不管是全球直流如故全球超充桩，海狮07EV均可兑现大功率充电，海狮07EV 10-80% SOC的充电时期快至25分钟，结尾充电时期从30分钟裁减至18分钟。在极低温环境中，海狮07EV的充电时期可大幅裁减40%。

海狮07EV还搭载了比亚迪全球首创的高效十二合一智能电驱系统，全系搭载1200V碳化硅电控，并接管23000rpm全球量产最高转速电机，最高时速可达225km/h以上。这一滑速迥殊了此前小米SU7搭载的V6s电机的转速，后者最高转速为21000rpm。

在车辆安全性方面，海狮07EV垄断了全新一代CTB(车身电板一体化)技能，搭载全球首创的内骨骼式CTB安全架构，比拟于行业，区域车身强度普及60%。同期新车全系配备刀片电板、标配11个安全气囊。

此外，海狮07EV接管前双叉臂、后五连杆颓唐悬架，配备FSD频率可变阻尼减振器，550四驱智航版搭载云辇-C智能阻尼车身限制系统，并提供iTAC智能扭矩限制系统，在极大普及驾乘答允肠与操控性的基础上，可匹配多场景出行环境。

海狮 07 EV是比亚迪海洋网双子星策略的中枢车型。在客岁，海洋网告示将SUV车型整合为海狮IP，将轿车车型整合为海豹IP，造成双子星策略。海鸥、海豚等单独车型暂无变动。

比亚迪海洋网总司理张卓在接受采访时示意，公司将海狮界说为SUV的全系列，即海狮系列车型均为SUV车型，隐敝紧凑级SUV到中大型SUV。除了海狮07EV，本年还会推出海狮 05、06 等车型。

现时海狮07EV所处的中型纯电SUV市集竞争特地浓烈。除了月销量历久高居前线的特斯拉Model Y，这一细分市集还有长安深蓝S7、比亚迪宋L、零跑C11以及小鹏G6等多款热点车型。其中多款车型月销量迥殊5000辆，Model Y 4月销量以致高达47917辆。

在业内东说念主士看来，与师出同门的比亚迪王朝网宋L比拟，海狮07EV垄断了比亚迪集团多项最新技能和平台，能有用提高其居品竞争力，在中型SUV市集获取一隅之地。不外其能否踏进市集前线有待不雅察。

比亚迪迎居品大年

2024年是比亚迪的居品大年。除了海狮07EV，有望于本年上市的还有旗下多个品牌多款车型。

在此前北京车展时间，比亚迪秦L DM-i、腾势Z9GT、仰望U7等多款新车就已同期亮相。其中，比亚迪秦L DM-i是比亚迪“秦”系列IP的最新成员，定位为中型轿车。该车配备了DiLink智能座舱系统，包括一块15.6英寸的自适当旋转悬浮Pad、车载ETC、NFC数字钥匙以及全场景智能语音功能。秦L DM-i有望于近期上市，售价区间或在12万-16万元。

腾势Z9GT则定位豪华旗舰轿车，搭载CTB电板车身一体化技能，并提供多激光雷达选装决策，搭载“天使之眼”高阶智能驾驶援手系统。腾势方面先容称，腾势Z9GT搭载的易三方技能基于整车智能策略打造，是全球首个能同期兑现三电机颓唐启动和首创后轮转向的技能平台，兼顾纯电和混动。

仰望汽车也于北京车展时间发布了云辇-Z技能，以及首发车型仰望U7。据先容，云辇-Z以4个高度集成化的悬浮电机替代传统的液压减振器，能量传递损耗更小，通过悬浮电机径直发电，兑现能量回收，给电板充电。动作仰望第三款车型百万级旗舰轿车，仰望U7配备易四方、云辇-Z以及“天使之眼”高阶智驾援手系统。

此外，比亚迪旗下个性化品牌方程豹的最新址品豹8将于2024年第三季度厚爱上市，该车基于比亚迪DMO超等混动越野平台打造，定位为大型硬派SUV。比亚迪汉、唐等改款车型也有望不才半年上市。

接连推出浩荡车型的同期，比亚迪的市集销量和营收也在捏续增长。

本年一季度，比亚迪蛊惑推出多个“荣耀版”车型，其价钱还有所下调，径直激刊行业新一轮的价钱战，带动了旗下王朝和海洋系列的中低端车型销量高速增长。把柄比亚迪公布的产销快报，一季度其累计销售62.6万辆汽车，同比增长13.44%。在3月份，比亚迪销售汽车30.2万辆，同比增长46%，位居国内汽车品牌首位。

尽管多款荣耀版车型售价下调，但比亚迪方面示意边界效应降本扩宽了盈利空间，这使得一季度比亚迪兑现归母净利润45.69亿元，同比增长10.62%。

除了销量和利润，比亚迪的研发支拨增幅尤其显赫。本年一季度，比亚迪征询及开拓用度达到106.1亿元，同比猛增70.10%。比亚迪单季研发支拨已接近部分车企全年研发用度，更是远超长城汽车、上汽集团、广汽集团等车企同期研发用度。

“比亚迪历久坚捏‘技能为王，改进为本’的发展理念。技能改进是比亚迪的基因，亦然中枢竞争力。”比亚迪集团首席科学家、汽车总工程师、汽车工程征询院院长廉玉波曾如斯示意。

据悉建树20多年来j9九游会，比亚迪已累计干预了上千亿元的研发资金，当今领有11个技能征询院、超9万东说念主的研发团队，高居国内车企前线。