【本田、日产、三菱联手九游会J9，这事不奇怪】8月1日，本田、日产和三菱负责签署计谋攀附备忘录，将启动筹商智能化和电气化汽车攀附框架，在此之前，3月15日，日产和本田已签署计谋攀附温和备忘录，这一次，三菱加入进来。这事奈何看？

1、不奇怪，联手，不成说明日系车企没实力。日系车企之间攀附由来已久，丰田与马自达技艺攀附、雷诺-日产-三菱定约、铃木-大发，齐有一些案例。攀附、竞争共存，这种在日系车企中存在的荒芜洽商，很挑升义，仅仅思知谈他们是若何变成这种洽商的，要知谈在中国这种表象很少。

截至目前，这些“楼市大招”效果如何？5月多个二线城市延续分化行情，哪些城市的楼市已经有起色？

2、日系车企已大批走向国外商场，除在中国商场外，它们的油车业务在其他商场仍然有上风，以致在中国商场刻下他们也仍以油车业务为主，不可能像中国品牌这么快速转型智能化和电气化，以致愈加不可能像有些中国品牌all in智能化和电气化，轻进入+攀附才是最合理的决议。

3、事实上，智能化和电气化不是哪一家车企能孤苦完成的事情，进入产出周期较长，多个车企攀附能分摊前期资本，继而才有契机将之上前鞭策，中国车企也概莫能外。

4、此前九游会J9，日系车企并不是在智能化和电气化规模莫得进入和后果，这次联手，说明他们启动正视这两个规模的契机和产出。