长城汽车积极进驻各大应答媒体平台之后，退居幕后多年的魏建军常常现身各大重磅发布会，最近则是炮轰竞争敌手的“高压油箱”事件，锋芒瞄准新动力汽车市集的不自制竞争。

在比亚迪的方程豹大幅度调低首款车型的官方售价之后，高压油箱事件与方程豹豹5订价关联事件也被曝光，市集一派哗然。

不管长城汽车与比亚迪的竞争还会有什么背后的故事，但魏建军的言论粗略会毒害中国新动力汽车多年勤恳的后果。

中国新动力汽车依然从本事和销量上引颈各人市集，这是隔绝置疑的事实，至于新动力汽车，乃至中国汽车还有好多不及和逾越的空间，这亦然施行存在的问题。

当长城汽车以襄理中国汽车形象自居，它也将中国新动力汽车发展经由中的问题图穷匕见，而这原来是统共这个词行业应该共同去勤恳改善的问题，如今却有可能成为各人汽车为止中国新动力汽车的兵器。

弗成否定，从过多的市集参与者，到新动力汽车对燃油车的替代，中国新动力汽车市集处于热烈的价钱战之中，致使依然到了莫得底线的地步。

然则，从市集永恒的发展来看，还处于成长阶段的新动力汽车还需要更多的宽厚，即便这所以更多的车企难以承受为代价。

长城汽车将高压油箱从本事问题扩散到市集竞争准则问题，它条件竞争敌手正视市集法子竞争、襄理国度的各人形象，却没念念到它在向各人汽车展示中国汽车工业的伤痕。

不管是新动力汽车的本事问题，如故市集竞争准则，中国汽车工业有各个相干部门去襄理市集的普通发展，这亦然中国汽车工业70年发展谈何容易的普遍后果。

即便有部分车企违犯相干规则，以真凭实据建议抗议才是正说念，而不所以所谓襄理中国汽车形象为名，致使是“全员审计”的极点言论激发统共这个词市集颠簸。

即便长城汽车以为竞争敌手耍恶棍，中国汽车工业的统共准则难说念皆灰飞烟灭，以至于长城汽车投诉无门，要用这种神色来“举报”？

放眼各人市集，长城汽车这么的行为皆是独此一份的危急。

不管是扬言要不时卷下去，如故敕令细致价值之争，尽管有车企堕入发展窘境，比如长城汽车所说的部分新动力汽车因为失掉卖而退出了市集，但也有更多的车企竣事了高速的增长。

这不仅是新动力汽车的增长，亦然燃油车的发展，这也不仅是比亚迪独此一家的发展，还有蔚来、小米、理念念和极氪等新车企的成长。

借用奇瑞汽车李学用总的一句话，并不是汽车不好卖了，仅仅你的车不好卖辛勤。

声称掌抓了汽车中枢本事，与比亚迪在并吞派天外，领有相似的市集准则和用户群体，长城汽车更应该从自己里面去找问题，去相宜市集的发展，而不是挑战统共这个词中国汽车工业赖以生计的根基。

报告期内，由于海外TMA生产厂家供货不稳定，供应偏紧，海外市场对中国TMA需求增长显著，公司主要产品TMA销售数量及销售单价均较上年同期有较大增幅，同时TOTM产品销售数量及销售单价也较上年同期有一定增幅，公司营业收入同比大幅增长；随着公司TMA和TOTM产能的持续释放，规模效应逐渐显现，成本费用率明显下降，使得归母净利润大幅增长。

去年，尽管钻井平台数量减少，但页岩钻井工人的产量大幅增加，这让几乎所有人都感到惊讶。产量增加得益于钻井效率的提高，这降低了生产成本并提高了产量。今年，该行业似乎将继续沿着这一轨迹发展。

长城汽车果断到我方的不及，也就必须领会其他车企，致使统共这个词中国汽车工业皆客不雅存在的污点，也必须服气这些不及和污点将在快速的发展中被逐个处分。

咱们粗略看不到中国汽车“在一说念”，毕竟这是你死我活的市集竞争，但这么的竞争也必须在中国汽车工业的监管之下。

不管是新动力汽车补贴，如故价钱战，统共中国汽车市集的参与者，皆应该服气中国汽车的不休体制能够襄理好中国汽车市集的自制竞争。

一个小小的高压油箱，行为中国汽车市集老手的长城汽车，应该服气有理说得清，也有方位不错说得清。

长城汽车更应该服气用户的眼睛是雪亮的，不然它也曾从零启动的创业之路不就显得名不正言不顺了？

“油箱”应该是给中国汽车工业加油谄谀，不应该成为火上浇油的兵器九游娱乐(中国)网址在线，一说念关怀中国汽车谈何容易的后果，共同看管中国汽车！