最近九游娱乐(中国)网址在线,全球最大的电动汽车制造商雇了通盘充电团队。
这个举动令东说念主蒙眬。当下,咱们相当需要更多的电动汽车充电站尽快落成,而特斯拉一直是充电界限的巨头。
特斯拉正在向其他汽车制造商怒放其充电网罗,并将其技巧成立为好意思国(事实上的)尺度。但咫尺,咱们也曾看到新的超等充电站建造筹备因裁人被取消。
特斯拉充电团队的拆开可能会减缓电动汽车行业的举座发展速率。这一切齐标明了,为什么咱们的表象技巧不行仅依赖特斯拉一家公司。
特斯拉于 2012 岁首度推出了超等充电网罗,在好意思国西部有六个站点。放胆 2024 年,该公司在全球运营着越过 50000 个超等充电站。
超等充电网罗匡助特斯拉成为了电动汽车巨头。超快的充电速率和粗浅的导航系统摈斥了寻找充电站的不安感,有助于让东说念主们快速适当他们的第一辆电动汽车。
特斯拉运营的快速充电桩媲好意思国任何其他公司齐多,并且这些充电桩的可靠性比竞争敌手要好得多。在很长一段时代里,这一切齐是特斯拉车主独享的。
在往时的一年里,特斯拉也曾驱动大开其充电网罗的大门。该公司向所有这个词电动汽车提供了一些充电站,原因之一是为了获取政府补贴,唯一建造大师充电桩的私营公司才能获取。
在好意思国,特斯拉还劝服了其他汽车制造商接纳其充电头(接口公约),并将其尺度化,定名为北好意思充电尺度(NACS,North American Charging Standard)。
2023 年 5 月,福特通知接纳 NACS,实在所有这个词在好意思国销售电动汽车的其他汽车制造商也纷纷效仿。
但是最近,特斯拉罢免了其 500 东说念主的充电团队。此举是更大限度裁人的一部分,臆测一系列裁人将影响特斯拉全球 10% 的职工,即使是实习生也未能避免。
特斯拉CEO 埃隆·马斯克(Elon Musk)在 X 上发帖称,特斯拉“仍筹备发展超充网罗”,尽管重心将摇荡到惊叹和扩大现存站点,而不是加多新站点。
但是,一个不言而谕的问题是,在莫得有意的充电团队的情况下,该公司筹备怎么扩大,以致惊叹现存充电站点呢?我咫尺也莫得谜底。特斯拉莫得回报我的置评苦求。
但失去充电团队的影响是立竿见影的。特斯拉淹没了一些本来计算在纽约部署的超等充电站点的合约。在一封电子邮件中,该公司告诉供应商推迟新建造项琢磨破土动工。
在电动汽车充电基础纪律扩大限度的要道时刻,此举令东说念主担忧。咫尺,好意思国还远远莫得装配敷裕的充电桩来复旧汽车行业的大限度转型。
凭据好意思国国度可再纯真力履行室 2023 年的一项辩论,若是到 21 世纪末,电动汽车占新车销量的一半,那么到其时,咱们将需要装配大致 120 万个大师充电桩。咫尺,好意思国仅有 17 万个。
在最近的一项民气探询中,近 80% 的好意思国成年东说念主暗示,综合充电基础纪律是不购买电动汽车的主要原因。不管他们生存在城市、郊区照旧更大范围的农村地区,齐是如斯。
在某种进度上,特斯拉似乎对建立大师充电网罗不感趣味,这是有道理的。充电站的开辟和惊叹资本致力于,并且在短期内可能不会那么故意可图。
凭据 BNEF 的分析,特斯拉昨年的充电收入约为 17 亿好意思元,仅占公司总收入的 1.5% 傍边。
向其他汽车制造商怒放充电网罗,可能有助于在本世纪末将这一开端的年收入擢升到 74 亿好意思元,但这仍然只占特斯拉改日总营收预测的一小部分。
(开端:AI 生成,图文无关)
更让马斯克感趣味的似乎是无东说念主驾驶出租车等时髦的念念法,而不是将电动汽车充电手脚一项大师作事,并鞭策这项难懂而端淑的责任。
安分说,我合计这一举动给电动汽车行业敲响了警钟。特斯拉在将电动汽车推向主流方面弘扬了不可否定的作用,但咱们咫尺正处于一个新的发展阶段:咱们不再需要漂亮的跑车,而是要充分部署现存技巧并使其握续运转。
其他公司可能会介入,匡助填补特斯拉原来筹备填补的充电缺口。举例,Revel 暗示有趣味给与纽约市那些被取消的合约。但我不会太落后待一家履历尚浅的新公司能很快成为解救咱们的超等袼褙。
若是要减少排放和重塑咱们的经济,就必须负重致远,部署和惊叹咱们已知的、有用的处分决议,不管是在交通输送照旧任何其他行业。
关于电动汽车充电网罗和更大范围的表象技巧而言,咱们不应该寄但愿于特斯拉一家公司。但愿咱们不错看到更多新模样。
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