大赛与赛谈简介

旧年因严重洪灾而临时取消的本赛季首场欧洲暨意大利大赛，将以位于学术大城波隆那市郊、距离法拉利总部马拉内罗仅约85公里的伊莫拉-恩佐与帝诺法拉利海外赛谈动作决战场合，赛谈将使用于2008年调理后的单圈长度4.909公里、19个弯谈与1个DRS使用区的第五版大奖赛赛谈道路，将于赛谈时辰周日下昼举行的决赛赛程为63圈。

以法拉利创办东谈主Enzo Ferrari与其早逝宗子Alfredo “Dino” Ferrari为名的伊莫拉赛谈为欧洲地区较为有数的逆时针走向赛谈，并以接连全油门-重刹车的Stop & GO作风动作特质，况且在赛谈部分路段最多仅能应许三辆赛车并行下，本赛谈为较嗜好防护且作假应许率较低的中高速防护型赛谈。

本周轮胎供应与推估决赛计谋

天然大赛因洪灾而有1年空缺，但在赛谈路面环境莫得太大影响下，轮胎供应商仍决定以较嗜好持地力的C3硬胎[白色标签，2套]/C4中性胎[黄色标签，3套]/C5软胎[红色标签，8套]动作本周用胎。

如以伊莫拉赛谈所在地的表象数据来看，天然要在气温摄氏20-25度、赛谈温度摄氏40度高下的环境中使用中性胎起跑、赛程完成40%后换上硬胎的一和谈术的机率不会是零，但如以举座数据较为接近的奥地利红牛赛谈动作对照组，此次的调理当会使中性胎→硬胎→中性胎的二停动作主要参考。

大赛瞻望

在伊莫拉赛谈赛谈较偏向防护下，排位赛的收成有较高的几率会响应至决赛，况且赛谈方在洪灾薪金后的更新工程又接连减少或移除原位于第9号弯Piratella与第11-13号弯Acque Minerali等2个弯谈的柏油缓冲区，并在第14-15号弯Gresini增设砾石缓冲区，使车手在攻略赛谈时更莫得出错的空间。

为了应付接下来的赛季，尚未对赛车进行要紧更新的车队将会在本周推出首波主要更新套件，使先一步实行主要更新的麦队虽成功演出庆祝行情，但接下来能否看护这么的挫折脚步将是值得防范的方位。

对勒克莱尔的车迷来说应该是好音信：赤军告示自2019年起和勒克莱尔互助的赛事工程师Xavier Marcos Padros于5月13日起转调至车厂其他部门，并由性能工程师Bryan Bozzi接替其职务，天然两边仍需一段新的磨合期，但这个时辰应该不会太长。

另外最值得一提的即是本季因积极聘用保镖战法而在短短5场大赛就积贮10分违法记分的马格努森了，这位丹麦好手如若在本周与后续大赛又因近似问题而违法而被记点，曾在沙特临时间替塞恩斯出赛的赤军青训车手比尔曼就将再度上场。

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